Пшембаев: Наша цель – повысить конкурентоспособность отечественных машиностроительных предприятий

Экономика Казахстана поступательно развивается, несмотря на трудности, имеющие глобальную природу. Как отметил в своем послании Глава государства Касым-Жомарт Токаев, с начала года показатели экономического роста превышают среднемировые значения. Не секрет, что машиностроение является ведущей отраслью экономики и драйвером индустриализации Казахстана.

«Машиностроение обеспечивает экономику страны средствами производства, содействует развитию всех остальных обрабатывающих производств, топливно-энергетического, транспортно-логистического, добывающего секторов экономики и сельского хозяйства. Говоря о вызовах нового времени это прежде всего мировые тренды как Индустрия 4.0, развитие искусственного интеллекта, роботизация. Большую роль будет играть набирающий обороты искусственный интеллект. Мир кардинально поменяется и поменяют его машины. Искусственный интеллект — это просто еще одна индустриальная революция», — поделился председатель правления союза машиностроителей Казахстана Мейрам Пшембаев.

Он также добавил, что одним из важнейших вопросов развития отрасли является обеспечение качественным собственным сырьем.

«На сегодняшний день ежегодная общая потребность машиностроителей в металле составляет 2 млн тонн из них лития 300 тыс. тонн. Отечественные машиностроители вынуждены закупать металл в России и Китае. В случае если мы построим хотя бы один литейный завод, мы смогли бы частично обеспечить поковкой, литьем отечественных производителей. В конечном итоге наша задача снизить себестоимость продукции – увеличить конкурентоспособность», — заявил Пшембаев.

При этом не следует забывать, что сейчас мир стремительно меняется и Казахстану необходимо использовать новые технологии. Председатель правления союза машиностроителей в качестве примера привел компанию Mechanica AI, которая использует искусственный интеллект для плавки стали.

«По традиционной технологии закидывается металлолом, у него может быть разный химический состав, и в зависимости от состава нужно добавлять разное количество легирующих элементов для того, чтобы получить сталь нужного качества. Раньше это нужно было оценивать в режиме реального времени, и всегда кидали больше легирующих элементов, чем нужно и тратили много дорогостоящего металла. Сейчас, благодаря искусственному интеллекту, можно экономить легирующие примеси. Таким образом новейшие технологии значительно экономят производственный процесс, тем самым повышая конкурентоспособность продукции», — пояснил он.

C 2000 года объем производства машиностроения Казахстана увеличился в 24 раза в тенге, составив по итогам 2018 года 1,1 трлн тенге. Отрасль перешла от производства комплектующих и запасных частей к производству конечных видов продукции: тепловозы, электровозы, пассажирские и грузовые вагоны, грузовые и легковые автомобили, автобусы, зерноуборочные комбайны, насосное оборудование, лифты.

«Наиболее развитые сектора: железнодорожное машиностроение, нефтегазовое машиностроение, производство электрооборудования. Учитывая выгодное географическое расположение Казахстана между рынками Китая, России и Европы, занятие определенной ниши на рынке электрооборудования, нефтегазового машиностроения для отечественных игроков может стать долгосрочной стратегией ведения бизнеса», — рассказал Депутат мажилиса парламента.

Одним из основных факторов привлечения дополнительных инвестиций может служить наличие рынков сбыта. Как известно, на сегодняшний день для производителя гораздо важнее не просто произвести продукцию, но и затем успешно ее реализовать. Учитывая, что импортная емкость рынка электрооборудования Казахстана составляет порядка 3 млрд долларов, цель выхода на экспортные направления стоит во главе угла. Помимо стран Евразийского экономического союза, для Казахстана приоритетными направлениями могут стать рынки макрорегиона.

«Если говорить об уровне развития и конкурентоспособности отрасли, то в 2017 году немецкая компания Fraunhofer провела анализ состояния отечественных производителей. Согласно их заключению можно говорить, что в обрабатывающей промышленности Казахстана сложилась группа компаний наиболее готовых к внедрению элементов Индустрии 4.0, и такие компании представлены во всех отраслях промышленности. Многие уже внедряют отдельные элементы, в первую очередь, программное обеспечение, вроде ERP-систем, и современное технологическое оборудование, автоматизированные и полуавтоматизированные производственные линии», — уточнил он.

Эти направления осваиваются казахстанскими компаниями более активно, чем, скажем, самые наукоемкие в Индустрии 4.0 — роботы и роботизированные линии, киберфизические системы, системы, построенные на использовании сенсоров и так далее. Мейрам Пшембаев отметил, что в Казахстане это также встречается, но в исключительных случаях. Однако и тот уровень, который достигнут, позволяет казахстанским предприятиям быть готовым к дальнейшему технологическому развитию. Внедрение продвинутого программного обеспечения — важный шаг по дороге от автоматизации к цифровизации.

«Министерством индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан совместно с Союзом машиностроителей Казахстана была разработана дорожная карта, она представляет собой документ со стратегическим видение развития отрасли машиностроения на среднесрочную перспективу. Главная его цель – повысить конкурентоспособность отечественных машиностроительных предприятий, внедрение новых технологий и повышение экспортного потенциала отрасли», — резюмировал Депутат Мажилиса Парламента, Председатель Правления Сюза машиностроителей Казахстана Мейрам Пшембаев.

Источник https://www.nur.kz