RWS Wagon (ранее ТОО «ЗИКСТО») с опережением графика поставил 550 вагонов-платформ для международных контейнерных перевозок между Китаем и Европой – на 230 единиц больше предусмотренного объема. Всего по действующему контракту с АО «KTZ-Express» RWS Wagon, входящий в состав железнодорожного машиностроительного холдинга RWS KZ, поставит 2 700 единиц 80-футовых платформ модели 13-6922.
Контракт между RWS Wagon и АО «KTZ-Express» заключен на 4 года и заканчивается в 2030 году. За период 2026-2027 гг планируется поставка 2 700 вагонов, а до 2030 года компания поставит еще 4 300 вагонов-платформ. Заказчиком выступает АО «KTZ-Express» через АО «Фонд развития промышленности» в рамках лизинговой программы.
Согласно графику, в 2026 году планируется поставка 910 платформ, еще 1 790 единиц – в 2027 году. При этом поставки начались с опережением: на 1 августа 2026 года предприятие изготовило и передало заказчику 550 платформ при плановом объеме в 320 единиц. Работа по контракту продолжается.
«Для нас этот проект важен не только объемом поставок, но и тем, что производимая продукция непосредственно задействована в международных грузовых перевозках. Опережение графика показывает готовность предприятия обеспечивать крупные заказы в установленные сроки. При этом мы продолжаем модернизировать производство и увеличивать его технологические возможности, чтобы соответствовать растущему спросу на специализированный подвижной состав», – отмечает генеральный директор холдинга RWS KZ Сергей Павлингер.
Платформы для растущего контейнерного потока
80-футовые платформы модели 13-6922 предназначены для перевозки крупнотоннажных контейнеров и будут использоваться преимущественно на направлении Китай – Европа, в том числе через станции Достык и Алтынколь в направлении Бреста.
Конструкция платформы позволяет эксплуатировать ее на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм, а также в Грузии, Латвии, Литве, Эстонии и Финляндии. Вагоны могут работать в составе грузовых поездов любой массы и длины без ограничений.
Рама платформы представляет собой цельнометаллическую сварную конструкцию. В процессе производства вагон оснащается пневматическим и ручным тормозами, автосцепками СА-3 и поглощающими аппаратами класса не ниже Т1. Назначенный срок службы платформы RWS Wagon становится частью расширения провозных возможностей для контейнерных перевозок на одном из перспективных международных маршрутов.
Рост объемов Среднего коридора создает дополнительный спрос на специализированный подвижной состав – на этом фоне вагоны-платформы становятся одним из элементов обеспечения растущего грузопотока. Локальное производство позволяет удовлетворять этот спрос непосредственно в Казахстане, развивая отечественное предложение.
Контейнерные перевозки растут вместе со Средним коридором
Потребность в специализированном подвижном составе напрямую связана с ростом международных контейнерных перевозок. Одним из ключевых направлений для Казахстана становится Транскаспийский международный транспортный маршрут, или Средний коридор, который соединяет Китай, Казахстан, страны Европы.
По данным правительства, за пять лет объем перевозок по Транскаспийскому маршруту вырос в шесть раз: с 0,8 млн тонн в 2020 году до 4,5 млн тонн в 2024-ом. Только за 2024 год объем перевозок увеличился на 62%, а контейнерные перевозки – в 2,7 раза. За первое полугодие 2025 года по маршруту перевезено 2,3 млн тонн грузов – на 7% больше, чем за аналогичный период предыдущего года. В тоже время в текущем году планируется перевезти до 5,2 млн тонн.
В Казахстане уже реализуются проекты по устранению инфраструктурных ограничений для роста объемов перевозок: построен железнодорожный участок Достык-Мойынты. Рост грузооборота требует синхронного развития всей транспортной цепочки – инфраструктуры, терминалов и подвижного состава.
Полный цикл производства – в Казахстане
Уровень локализации производственных операций при изготовлении платформ составляет 100%. Производственный процесс включает порезку металлопроката, сборку и сварку рамы, монтаж элементов тормозного, автосцепного и навесного оборудования, а также полный цикл сборочных и окрасочных операций колесных пар, тележек и финальной сборки вагонов.
Производство последовательно модернизируется. В цехе изготовления рам работает три роботизированных комплекса дуговой сварки. Оборудование оснащено лазерными системами поиска и контроля положения сварных соединений, что позволяет автоматизировать ключевые операции и повысить стабильность качества.
Также реализуется проект автоматизированной линии полного цикла производства двутавровых балок. В технологический поток войдут гидравлические сборочные посты, установки автоматической сварки под слоем флюса, правильный стан и система транспортных рольгангов. Заготовительное производство дополнительно оснащается механообрабатывающим оборудованием с числовым программным управлением.
Расширение производства и модернизация сборочно-сварочной линии позволяет в дальнейшем увеличить производственные возможности предприятия и обеспечить растущий спрос на платформы для контейнерных перевозок.