В ОЮЛ «Союз машиностроителей Казахстана» состоялось пятнадцатое в 2026 году онлайн-заседание с участием региональных представителей, машиностроительных предприятий и отраслевых партнеров. Участники обсудили меры государственной поддержки, новые инструменты финансирования и развитие отечественного производства.
С информацией о мерах государственной поддержки выступил заместитель председателя Правления АО «Фонд развития промышленности» Азат Абайдильдин. Он отметил, что Фонд, являясь дочерней организацией АО «Банк развития Казахстана» и входя в структуру холдинга «Байтерек», играет ключевую роль в развитии промышленного потенциала страны.
Фонд был создан в 2020 году по поручению Главы государства и сегодня реализует государственную политику в сфере индустриального развития, обеспечивая доступ бизнеса к долгосрочному финансированию.
На сегодняшний день портфель ФРП составляет 2,8 трлн тенге, активы – 3,4 трлн тенге. Значительная часть профинансированных проектов направлена на обновление основных средств государственных органов и предприятий, включая закуп спецтехники для экстренных служб, общественного транспорта и железнодорожного сектора.
«Фонд предоставляет широкий спектр инструментов поддержки, включая лизинг, кредитование и выкуп облигаций. Финансирование осуществляется в том числе в рамках программы «Өрлеу» через АО «ФРП «Даму» по механизму обусловленного размещения средств в банках второго уровня», - отметил Азат Абайдильдин.
Как было отмечено, по данной программе финансирование проектов свыше 7 млрд тенге осуществляется напрямую через Фонд, тогда как проекты до 7 млрд тенге реализуются через банки второго уровня. При этом для предприятий машиностроительной отрасли ограничения по сумме финансирования не применяются благодаря тесному взаимодействию с Союзом машиностроителей Казахстана.
Получатели финансирования принимают на себя встречные обязательства, включая создание рабочих мест, повышение уровня оплаты труда, а также использование отечественных товаров, работ и услуг.
Финансирование обрабатывающей промышленности и инфраструктурных проектов предоставляется на срок от 3 до 15 лет по ставке 12,6% с обязательным собственным участием бизнеса не менее 20% от стоимости проекта. Дополнительно проекты предусматривают включение в Единую карту индустриализации при МПС РК.
Отдельное внимание в ходе заседания было уделено запуску новой программы обновления станочного парка для действующих предприятий обрабатывающей промышленности. Объем финансирования составит от 1 до 300 млн тенге на одного заявителя.
В рамках заседания также была представлена презентация ТОО «Атырауский вагоностроительный завод». О текущей деятельности предприятия рассказал руководитель службы GR представительcтва компании Даулет Шантаев.
Завод, входящий в группу компаний Texol, введён в эксплуатацию в 2024 году и развивается как комплексный индустриальный проект полного цикла – от проектирования и испытаний до серийного производства и сервисного обслуживания. Предприятие реализуется в рамках формирования железнодорожного кластера и занимает важное место в индустриальном секторе Западного Казахстана.
«Объем инвестиций в проект превысил 350 млн долларов США. Проектная мощность завода составляет до 8 тысяч вагонов в год, планируется создание порядка 3,7 тысячи рабочих мест», - отметил Даулет Шантаев.
По его словам, запуск предприятия позволит значительно увеличить объемы производства вагонов в Казахстане – с текущих 7 тысяч до 12–14 тысяч единиц в год. Кроме того, освоено производство 9 новых моделей вагонов с улучшенными параметрами, ранее не выпускавшихся в стране.
На сегодняшний день предприятие уже производит полувагоны, фитинговые платформы длиной 40 футов, а также цистерны для перевозки нефтепродуктов и сжиженного углеводородного газа. В стадии освоения находятся цистерны для серной кислоты и растительного масла, зерновозы, минераловозы, крытые вагоны и платформы длиной 80 футов.
Вокруг завода сформирован промышленный железнодорожный кластер, включающий ремонтно-испытательные мощности, вагоно-колесные мастерские, покрасочный цех, пункт промывки вагонов, инфраструктуру для хранения и обслуживания подвижного состава, а также собственные железнодорожные пути протяженностью до 25 км.
Участники заседания отметили важность дальнейшего развития механизмов государственной поддержки, локализации производства и укрепления кооперации между предприятиями отрасли.
