В Казахстане эксплуатируется свыше 140 тыс. грузовых вагонов — это второй по размеру парк в странах «Пространства 1520». Приближается период его активного обновления, и с учетом этого потенциального спроса ГК TEXOL создает в родном для холдинга Атырау полноценный вагоностроительный кластер. Он включает развитие собственных инженерных и испытательных центров, что будет способствовать максимальной суверенизации железнодорожного машиностроения Казахстана.
Образованная в 1998 году ГК TEXOL сегодня объединяет 20 компаний, специализирующихся на различных направлениях, которые связаны с углеводородной промышленностью и соответствующими логистическими сервисами. Группа — один из крупнейших частных операторов в Казахстане и оперирует диверсифицированным парком в более чем 11 тыс. вагонов. Для эффективной эксплуатации парка ГК TEXOL также управляет собственными вагоноремонтными мощностями.
При этом ГК TEXOL является одним из драйверов инноваций на всем «Пространстве 1520». Так, по заказу и при прямом участии группы в проектировании в серийное производство были запущены уникальные для рынка сочлененные цистерны для перевозки СУГ с суммарным объемом котлов 163,1 м³, а также была создана сочлененная фитинговая платформа грузоподъемностью 122 т, способная перевозить четыре 20-футовых контейнера, два 40-футовых или комбинацию из них. Очевидно, что при такой погруженности и в перевозки, и в инжиниринг развитие собственных вагоностроительных компетенций было вопросом времени. В результате, сегодня группа реализует комплексный проект развития кластера Texol Industrial в Атырау.
Строительство ключевого актива — Атырауского вагоностроительного завода (АВСЗ) — началось в 2023 году. В перспективе площадь производственных мощностей должна достигнуть 62 тыс. м², а АВСЗ сможет ежегодно выпускать до 8 тыс. вагонов.
Первые вагоны — полувагоны модели 12-6785 и фитинговые платформы 13-6792 — были выпущены на АВСЗ уже летом 2024 года. Они комплектуются тележками 18-6786 с осевой нагрузкой 23,5 тс, которые также созданы собственными силами инженеров АВСЗ. В конце 2024-го подвижной состав и тележка прошли сертификацию на серийный выпуск, а также АВСЗ получил клеймо изготовителя.
Стоит отметить, что производство на АВСЗ создается не только под собственные нужды ГК TEXOL, но и под внешние заказы. Так, действуют договоры о намерениях с другими крупнейшими операторами Центральной Азии — компаниями PTC Holding и «Исткомтранс», а еще один казахстанский оператор — АО «ОЛЖА» — уже приобретает подвижной состав производства АВСЗ.
Сегодня на АВСЗ идет активная работа по постановке в производство цистерн для нефтепродуктов и СУГ. Собственный инжиниринговый центр КазЦТТ спроектировал новые модели классической конструкции с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Так, газовая цистерна модели 15-3234 первой на «Пространстве 1520» получила объем котла свыше 88 м³. При этом номенклатура перевозимых СУГ не имеет ограничений и цистерна будет эффективно перевозить любые фракции СУГ и их смеси. В свою очередь нефтебензиновая цистерна модели 15-3237 классической конструкции на тележках собственной модели 18-6786 с осевой нагрузкой 23,5 тс также первой в СНГ имеет объем котла свыше 90 м³ и самую высокую, в сравнении с аналогами, грузоподъемность 70 т — это в среднем до 4% больше ближайших отраслевых конкурентов.
ГК TEXOL видит стратегическую значимость в создании производства цистерн и обеспечивает его максимальную локализацию. Ранее цистерны и тем более котлы в Казахстане не выпускались. В компании рассчитывают, что уже в 2026 году произведут до 300 единиц такого подвижного состава.
В целом обеспечение большой глубины локализации выпуска грузовых вагонов — миссия, которой следуют в группе при развитии кластера Texol Industrial. По итогам реализации проекта холдинг рассчитывает достигнуть общего уровня локализации в более 95%. При производстве вагонов уже используются материалы и комплектующие, выпускаемые в Казахстане. В основном это подшипники (ЕПК-Brenco, Степногорск), пружины, а также колесные пары собственного производства.
В интересах повышения технологической независимости железнодорожной отрасли в Атырау летом 2025 года также открыли вагонно-колесную мастерскую. Это первый такой объект в Западном Казахстане, на котором реализована полная автоматизация производства. Созданные производственные мощности, включающие цех обработки черновых осей, позволяют выпускать 10 тыс. колесных пар СОНК и НОНК для вагоноремонта и вагоностроения. Более того, в Атырау сама ГК TEXOL создает производство мелкого и среднего литья, включая упоры, подпятники, тяговые хомуты, корпуса букс и др. Основное сырье — лом и ферродобавки — будут также приобретаться у казахстанских поставщиков.
Ключевым же в обеспечении суверенности кластера Texol Industrial является наличие собственных инжиниринговых компетенций. С момента основания сама ГК TEXOL при реализации инфраструктурных проектов всегда опиралась на свои инжиниринговые компетенции. Такой же подход реализуется и в вагоностроительном кластере в Атырау, где запускается работа научно-исcледовательского центра. TEXOL сознательно делает инвестиции в создание современной испытательной базы:испытательного и сертифицирующего центра, оснащенный самым современным американским и европейским оборудованием. Также создается и первый в Казахстане специализированный полигон для ходовых испытаний, который позволит многим игрокам отрасли проводить сертификацию подвижного состава и комплектующих на соответствие техническим регламентам ЕАЭС на территории Казахстана.
